الباحة - فواز المالحي
في الأول من ديسمبر عام 2011م ، خُصص اكثر من 1.5 مليار ريال لمشروعي الطريق الدائري والمنطقة المركزية في الباحة ، على ان يكون أكبر مشروع لتحسين المنطقة المركزية، بشق الطريق الدائري الذي سيلتف حولها، ومجموعة من القرى المجاورة بطول 46 كم، مختصرا العبور من المدينة للمتجهين بين الطائف وأبها عبر الغابات والمرتفعات بعرض 100 متر، إضافة إلى مشروع تطوير المنطقة المركزية بالمدينة، بتكلفة إجمالية للمشروعين 1.5 مليار ريال.
ذهب المليار ونصف ولم تتحسن المنطقة المركزية ولم يتحقق الطريق الدائري ولم تتطور المنطقة المركزية في الباحة ، ولاتزال منحدرة الشكل والطبيعة بنفس الطرق والحركة المرورية وازمة الطريق الواحد والسوق الشعبي المراكمة متاجرة فوق بعضها البعض مضيعاً هويته القديمة والتطور الحديث للمدن .
حسب مانشره الزميل عبدالله غريب في صحيفة الشرق الاوسط في 2011م . ان امير الباحة في ذلك الوقت اعتبر ان المشروع يمثل تطورا نوعيا في تغيير ملامح المدينة نحو الطرز المعمارية الحديثة، لتواكب النهضة التنموية التي تشهدها المنطقة. وأضاف «يأتي المشروع ليكمل ما بدأته مشاريع الخدمات الأساسية كشبكات المياه للمنازل وإعادة تنظيم وتحسين المنطقة المركزية وسط البلد بنزع ملكيات وهدم عدد من العقارات والأراضي التي ستبنى مستقبلا بطريقة تلبي جميع احتياجات الجميع من أبناء المنطقة وزوارها والمقيمين بها».
وحول هذا المشروع أوضح المهندس عبد العزيز بدوي، مدير عام النقل بالباحة، أنه يشتمل على 6 مراحل تشمل 5 تقاطعات، منها تقاطع الدائري مع عقبة الباحة الجاري تنفيذه حاليا، وتقاطع الدائري مع طريق الباحة بالجرشي عن طريق بني ظبيان، وتقاطع الطريق الدائري مع طريق العقيق، وتقاطع الدائري مع طريق الطائف جهة شمال الباحة، وتقاطع الطريق الدائري مع طريق الباحة المندق.
وأشار المهندس بدوي إلى أنه تم اعتماد خمس مراحل، المرحلة الأولى بطول 5 كم بقيمة 80 مليون ريال، والمرحلتان الثانية والثالثة بطول 4 كم مع تقاطع بالجرشي بقيمة 120 مليون ريال، والمرحلة الرابعة الممتدة مع تقاطع العقيق بقيمة 100 مليون ريال، والمرحلة الخامسة بين تقاطع العقبة باتجاه تقاطع الباحة المندق بقيمة 50 مليون ريال، متوقعا إنهاء المرحلة السادسة ضمن ميزانية العام القادم. ومن مشاريع الطرق بمدينة الباحة تقاطع مستشفى الملك فهد بالباحة مع طريق الطائف الباحة مع تقاطع المندق بقيمة 80 مليون ريال. وأضاف «تم حصر الأملاك التي سيتم نزع ملكيتها لصالح هذا الطريق تمهيدا لطلب لجنة التقدير والبدء في المشروع».
واختتم مدير عام النقل بالقول إن لدى إدارته عددا من المشاريع المستقبلية، منها تحسين تقاطع الإمارة، واستكمال طريق المطار من جهة الباحة بطول 8 كم، وإضافة مسار ثالث ليرتبط بطريق الباحة العقيق ذي المسارات الثلاثة، مقدرا تكلفة هذه المشاريع بأكثر من مليار ريال. وعن مشروع تحسين المنطقة المركزية أوضح المهندس محمد مبارك مجلي، أمين منطقة الباحة، أنه يشتمل على هدم عدد من المباني في السوق الداخلية، ونزع ملكيات أراض ومحلات تجارية ومبان تقدر قيمتها بأكثر من 600 مليون ريال على عدة مراحل.
وفي حديث لـ«الشرق الأوسط» قال مجلي إنه يجري تنفيذ مخطط تفصيلي لتطوير المنطقة المركزية، يشمل اعتماد مخطط التطوير للمنطقة المركزية (المرحلة الثانية). وأضاف «سيتم تناول المخطط التفصيلي للمنطقة المركزية من خلال التكوين العمراني المقترح وشبكة الطرق المقترحة وذلك بهدف المحافظة على الهيكل العام لشبكة الطرق الرئيسية القائمة بالمركز الجديد وهي طرق الملك فهد والملك سعود والملك فيصل والتي أوصت الدراسة التقييمية بالإبقاء عليها مع تطوير السعة المرورية لها والإزالة الجزئية لخمسة في المائة من إجمالي مسطح المباني القائمة بمنطقة المركز».
الباحة الحالمة :
الذي اصبح بعيداً عن الحقيقة، ان تحافظ منطقة الباحة على هويتها الجميلة في صياغة طرقها والاسواق والمرافق، او ان تخلق مدينة متطورة في البناء والهيكلة والهوية الحديثة لتطوير المدن ، ولكنها ضاعت بين كفوف المسؤولين الذين تعاقبوا على المناصب التنفيذية في المنطقة دون اضافة ادنى معلم يستحق الوقوف على تنمويته غير انشاء جامعة وكان ذلك حدثاً تنموياً مستقل بالرغم من تكوينه البسيط الذي لايزال نمو حتى الان لأكثر من عشرة اعوام .
التنمية :
منطقة الباحة هي بطبيعتها الجغرافية الربانية مكونة من غابات وجبال مكتسية بالاشجار والنبات وطقسها وامطارها ومزارعها وانتاجها وبيئتها الزراعية لاتحتاج فقط الى تكوين حدائق ومرافق لنزهة دون تنمية تجارية وعذائية وايوائية متوزعة حول تكوينها القروي والبلدات الطرفية التي تحتاج الى فِكر وعمق وخصوصية حتى في التجارة والدعم والتمويل والقصد التشغيل الذاتي الذي تتبع الدول والمدن المكونة .
التسويق والإعلام :
الباحة لاتحتاج الى تسويق او اعلانات او حتى اعلام واصف وتقارير وهمية على اثرها انصدم عشرات الزوار بسبب ضعف البنية التحتية لخدمات الاتصالات وهي المكون الاهم في حياة الانسان الذي اصبح يتعامل مع العالم بالتقنية الرقمية، ولكن ينعزل حينما يقرر في الهجرة العكسية ، ولكن فوضى الإعلام الموجهة من قبل الاشخاص التنفيذين يشوه الصورة الحقيقية التي يرنو لها السائح او الزائر للعمل او حتى قاصد الترفيه وكل ذلك ليس فقط على الاغراب ولكن حتى ابناء الباحة المهاجرين منها .
ماذا يحتاج امير الباحة من اجل باحة جديدة :
كل ما يمكن فعله هو تفعيل الدور التنموي واستقطاب خبراء ومتخصصين وهواة من ابناء الباحة المبدعين داخلها او خارجها ومتخصصين في تنمية المدن واعلامين صادقين في بناء الهوية المدنية وليس بناء الاشخاص وعبادتهم اعلامياً ، والابتعاد عن اللجان والمجالس الاستشارية وعرابين الصداقة ، ووضع محدد الاداء ليس بإنجاز معاملة مواطن اعترض على طريقاً او تعدي او مشكلة أهلية ، ان المحددات للقياس هي ايام وساعات لشركات عالمية في تنفيذ مشاريع مثل ( تنمية مناطق مركزية تجارية ، استدعاء المؤسسات التمويلية لتشجيع الاستثمار ، تحديد هوية تجارية ، تحسين الخدمة الصحية وربطها بمراصد للنقاهة بعد العلاج ، تحويل الحدائق الى منازل ايواء تحت الطلب .. وفي مقال قادم سوف نوافيكم بأهم النصائح المقصودة لبناء باحة جديدة .
خريطة تخيلية لتطوير منطقة الباحة من 2011 م .. لم تتحقق
خريطة تخيلية لتطوير منطقة الباحة من 2011 م .. لم تتحقق
خريطة تخيلية لتطوير منطقة الباحة من 2011 م .. لم تتحقق
خريطة تخيلية لتطوير منطقة الباحة من 2011 م .. لم تتحقق
خريطة تخيلية لتطوير منطقة الباحة من 2011 م .. لم تتحقق
